IATA DGR 64 (2023) і ICAO TI 2023~2024 зноў скарэкціравалі правілы паветраных перавозак розных відаў небяспечных грузаў, і новыя правілы ўступяць у сілу 1 студзеня 2023 г. Асноўныя змены датычацца авіяперавозаклітыевыя батарэіу 64-й рэдакцыі ў 2023 годзе:
(1) Змяніць 3.9.2.6.1, каб адмяніць патрабаванне рэзюмэ тэсту, калікнопкавая ячэйкаусталёўваецца ў абсталяванне і адгружаецца;
(2) Дадаць патрабаванні спецыяльнага пункта A154ААН 3171Акумулятарны аўтамабіль;A154: Забараняецца перавозіць літыевыя батарэі, якія вытворца лічыць дэфектнымі з пункту гледжання бяспекі, або батарэі, якія пашкоджаныя і могуць выклікаць патэнцыйнае награванне, пажар або кароткае замыканне (напрыклад, элементы або батарэі, якія былі адкліканы вытворцам у мэтах бяспекі прычыны або калі яны былі дыягнаставаны як пашкоджаныя або няспраўныя перад адпраўкай).
(3) Перагледжаны PI 952: калі літыевая батарэя, усталяваная ў транспартным сродку, пашкоджана або няспраўная, транспартны сродак забаронена транспартаваць.Пасля ўзгаднення з адпаведнымі ўладамі краіны паходжання і краіны аператара батарэі і акумулятарныя элементы для доследнай або малой вытворчасці могуць перавозіцца грузавым самалётам.
(4) Перагледжаныя PI 965 і P1968: кожная ўпакоўка, якая транспартуецца ў адпаведнасці з пунктамі IB, павінна вытрымаць выпрабаванне на кладку на 3 м;
(5) Пераглядзець PI 966/PI 967/P1969/P1970: Змяніць пункт II, каб прадугледзець, што калі ўпакоўка змяшчаецца ў пакунак, упакоўка павінна быць замацавана ў пакунку, і прызначаная функцыя кожнай упакоўкі не павінна быць парушана Overpack, які адпавядае агульным патрабаванням, указаным у 5.0.1.5.Змяніце этыкетку эксплуатацыі літыевай батарэі, каб выдаліць патрабаванне паказваць нумар тэлефона на этыкетцы.Да 31 снежня 2026 г. дзейнічае пераходны перыяд, да якога можна працягваць выкарыстоўваць існуючы працоўны знак літыевай батарэі.
(6)Стандартнай асновай тэсту на кладку з'яўляеццаGB/T4857.3 іGB/T4857.4 .
①Колькасць выпрабавальных узораў для выпрабаванняў на кладку: 3 выпрабавальныя ўзоры для кожнага тыпу канструкцыі і кожнага вытворцы;
②Метад выпрабаванняў: прыкладзеце сілу да верхняй паверхні доследнага ўзору, другая сіла эквівалентная агульнай вазе такой жа колькасці пакетаў, якія могуць быць складзеныя на ім падчас транспарціроўкі.Мінімальная вышыня кладкі, уключаючы выпрабавальныя ўзоры, павінна складаць 3 м, а час выпрабавання - 24 гадзіны;
③Крытэрыі для праходжання тэсту: тэставы ўзор не павінен быць вызвалены ад маланкі.Для адпаведнай або камбінаванай тары змесціва не павінна выходзіць з унутраных ёмістасцяў і ўнутранай тары.Выпрабавальны ўзор не павінен мець пашкоджанняў, якія могуць негатыўна паўплываць на бяспеку транспарціроўкі, або дэфармацый, якія могуць знізіць яго трываласць або выклікаць няўстойлівасць пры кладцы.Перад ацэнкай пластыкавую ўпакоўку трэба астудзіць да тэмпературы навакольнага асяроддзя.
Anbotek мае шматгадовы вопыт тэсціравання і ідэнтыфікацыі ў галіне транспарціроўкі літыевых батарэй у Кітаі, мае самую высокую ў галіны здольнасць да тэхнічнай інтэрпрэтацыі UN38.3 і мае поўную магчымасць тэсціравання новай версіі IATA DGR 64 (2023). Anbotek горача нагадвае вам загадзя звярнуць увагу на апошнія нарматыўныя патрабаванні.Калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні ці патрэбна дапамога, калі ласка, звяжыцеся з намі!
Час публікацыі: 24 верасня 2022 г
